强县行-“点石成金”，你见到的高铁轨道板很可能来自临朐这个镇
记者王赟孙雪萌王建伟王冠儒
坐在飞驰的高铁列车上，惊叹一杯水不会因晃动而洒出的时候，你可知道，这是高铁轨下基础产品的功劳。
在临朐县西南部的五井镇，有一座CRTSⅢ型高铁轨道板智能工厂，“齐鲁第一板”的高铁轨道大板纪念样品就摆放在厂区，很是壮观。“齐鲁第一板”诞生在这里，这里曾是矿山，如今，智能工厂的流水线上，“重量级”的产品不停地生产。
这些“重量级”的产品正是高铁的关键基础产品。从“山上一粒石”到“齐鲁第一板”，一路见证着临朐建材产业的“蝶变”。
这个6月，齐鲁晚报·齐鲁壹点“高质量发展强县行”采访团来到临朐，看看山东高速在临朐的“家底”和“绝活”。
这里藏着中国高铁飞驰的底气
6月19日，临朐县五井镇，走进雨中的山东高速铁建装备有限公司，“中国铁道科学研究院轨道工程临朐试验基地”映入眼帘。
山东高速铁建装备有限公司总经理助理张大伟告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，这个试验基地就是一个“秘密”基地，因为外行人是看不出里面的门道的，这里的试验是露天的，但是试验的过程和参数是行外人无法看到的专业，精确到毫厘之间，正是这其中，藏着中国高铁飞驰的底气。
走进铁建装备有限公司的轨道板智能工厂，更是让人大饱眼福，在这里才能释惑一块块重量级的高铁轨道板是怎么诞生的？
多台大型设备正在运转，钢筋笼绑扎、入模、张拉、检测、放张、脱模……一块块7吨多重轨道板从CRTSⅢ型高铁轨道板智能流水线上不断诞生。
一年前，去年6月，这条设计年产轨道板4万块的智能流水线如期投产，迈出了高速铁建装备公司高铁轨道板生产由“自动化”迈向“智能化”的第一步。
“实现一线多能，并在CRTSⅢ型高铁轨道板生产技术、工厂规模方面继续保持国内领先。”张大伟说，
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者注意到，眼前的生产环节忙碌有序，仅有为数不多的工人身影，张大伟告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，“智能设备不仅是取代了大量人工，而且加速着生产，日出板有明显增量。”目之所及，轨道、线缆、机械手等部件，中控系统像一张无形的网，将16个工序联系在一起。
在厂区内，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者还看到一个个“游泳池”，张大伟告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者这是轨道板专用水养池，轨道板是在轨道板场内进行生产养护和存放的，“将制造的轨道板依次通过吊装装置放入水养池内，放置在池体的固定柱之间，通过放置块进行承接，然后依次堆积放置，水养时间有固定要求，通过专业设备对产品进行检测……”
谈到专业，张大伟很是兴奋，他指向智能脱模工位，同步跟齐鲁晚报·齐鲁壹点记者讲解，“一块在模具里浇筑好的轨道板由轨道送入设备，脱模机械手对准轨道板中间的三个锥筒同步提升，轨道板就从模具中被取出，其后震动装置发挥作用，短短10秒内，锥桶就从轨道板中脱出。”
在没有智能生产线之前，这项工作，是在以前的流水机组法生产线上完成的，那是不同的场景——模具里的轨道板被传送到脱模工位后，有四个吊钩先将轨道板的四角吊起，检测平衡后，再由工人拿着一把长柄的锤子，一下一下地把轨道板中间的三个锥筒敲出来，生产效率与智能脱模设备的差距目测可判。
张大伟告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，“模具清理工序也有了大改观。原流水线法的清模工位上，需要四五名工人负责清理轨道板脱模后的模具。但在智能工厂，这个步骤只需要机器就能完成，清模机械手能对模具侧面、底面和承轨台进行全方位清理。”
智能装备组成了一条完整的闭环生产线，只要有人员监控设备的运行状态，流水线就可以不停地生产。
“之前的流水机组法的设备是单台设备，它也具有中控系统，但是每个设备单独控制，现在可以由一个中控控制所有设备。”张大伟说，原材料从进入生产线后，所有生产环节的数据都一目了然。智能流水线相较于流水机组法生产线，生产效率提高36%，用工减少12个，能耗降低30%。
何止一块板？铁建装备向交通装备不断延伸
穿梭在厂区里，有高处有地处，因为这里是曾经的五井煤矿旧址。
那是2019年3月，三一重工、山东高速、临朐城投三家公司正式签订投资协定，投资10亿元的三一绿建装配式产业园项目正式落户高铁装备园，这片老旧的土地再一次开启了辉煌。
张大伟说，产业园现有山东高速集团落户子公司3家、项目5个，分别为山东高速铁建装备有限公司轨枕项目、山东高速铁建装备有限公司轨道大板项目、山东高速铁建装备有限公司智能工厂项目、山东高速交通装备有限公司绿色建材产业园项目、山东高速鲁铁实业发展有限公司临朐矿业分公司项目。
公开资料显示，山东高速铁建装备有限公司由山东高速轨道交通集团、山东铁投集团、中铁二十三局集团3家股东合资成立，公司厂区占地总面积1000余亩，注册资本1.1亿元，资产规模15亿元。而山东高速交通装备有限公司由山东高速轨道交通集团有限公司、山东高速铁建装备有限公司、山东高速路桥投资管理有限公司、山东省交通规划设计院有限公司合资成立，注册资本1亿元。
这里要讲一段往事，山东高速铁建装备有限公司前身为山东临朐轨枕有限公司，1994年建成投产，是原铁道部第32家轨枕定点生产企业。1997年成为山东省地方铁路局全资子公司。2008年按照省政府实施大交通战略部署，公司母公司山东省地方铁路局加入山东高速集团有限公司，重组为山东高速轨道交通集团有限公司。2011年公司整体搬迁至五井工业园，完成扩能升级改造。
“三年前，2020年5月投资山东高速交通装备有限公司，业务继续向高速公路、建筑等领域拓展。”张大伟跟齐鲁晚报·齐鲁壹点记者继续解释着，“交通装备公司作为铁建装备公司主业产业链的延伸，主要从事高速公路、铁路、民用建筑等行业混凝土制品的研发、生产及销售，依托铁建装备公司30年铁路混凝土制造的经验优势、成熟的核心技术、专业的技术团队，具备生产各领域混凝土产品的生产能力。”
提到生产能力，在齐鲁晚报·齐鲁壹点记者的追问下，张大伟说，“铁建装备公司拥有CRTSⅢ型高铁轨道板生产线4条（其中，台位法生产线2条，自动化生产线1条，新一代智能生产线1条）；预应力混凝土枕生产线3条。”而交通装备公司以预应力轨枕短模化生产和混凝土小型构件为主的自动化智能生产线1条；混凝土大型构件生产线1条；地铁轨道板及钢弹簧浮置板生产线1条；UHPC超高性能混凝土预拌料自动化生产线1条；混凝土外加剂自动化生产线1条；综合高端装备制造生产线1条。
张大伟还提到，两年前，2021年6月公司参股成立广西港融轨道交通设备有限公司，加快了省外布局。
走进公司展厅，产品之繁更是令人惊叹，目前两公司产品有16大系列100多个型号，主要生产制造铁路、公路、建筑等行业混凝土制品，是国内同行业混凝土配套产品最全的企业。主要产品包括用于时速350公里高铁线路的CRTSⅢ型轨道板，用于普通铁路的各型号轨枕、地铁枕等配套产品，用于高速公路及铁路的UHPC超高性能混凝土、箱梁等混凝土构件，以及混凝土配套外加剂和混凝土产品制造专用装备等。
从“齐鲁第一板”到交通装备铺到世界多国，这其中经历了什么？
声名在外的“齐鲁第一板”就诞生在齐鲁晚报·齐鲁壹点记者脚下的土地上，那是2016年6月，建成全国第一个工厂式CRTSⅢ型高铁轨道板场。
目前，公司已生产高铁轨道板36万余块，已铺设高铁线路近2000公里，产品成功应用于济青高铁、鲁南高铁、潍莱高铁、郑济高铁等国家重点高铁项目，生产体量、应用数量保持全国同行业前列。
说到在高铁市场方面的应用可谓是“撑”起铁路一条条，张大伟透露，2016年-2022年，公司先后为济青高铁、鲁南高铁、郑济高铁等高铁项目供应轨道板40多万块。轨枕系列产品广泛应用在京沪铁路、济青客专、晋豫鲁铁路等十余条国家干线铁路中，供货铺轨里程达8000余公里。也是2022年，山东高速集团跻身世界500强。
地铁产品也先后中标北京、天津、青岛、石家庄、徐州等市场，累计供货140万根，市场占有率均在60%以上。“公路桥梁方面，我们成功中标沾化至临淄公路黄河特大桥主桥UHPC超高性能混凝土预混料项目，该项目是省内目前较大的单体UHPC项目。”听张大伟讲述着这些市场应用，低调中也底气十足。
这些年，海外订单也是沉甸甸的，张大伟告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者：“近几年出口阿根廷、几内亚、尼日利亚轨枕近100万根，2021年新中标几内亚马西铁路全线206万根轨枕供应合同，是目前全国同行业最大的海外轨枕订单。”
一份份订单背后科研的力量，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到，公司近三年科研投入累计8000余万元，建立了山东省企业技术中心、山东省工程实验室、山东省“一企一技术”研发中心、山东省交通行业研发中心、山东省工业设计中心和潍坊市重点实验室等6个科研平台，相继承担了14项山东省工信厅技术创新项目、两项山东省交通运输科技项目。
“近两年，为抢占市场先机，加快打造全产业链产品体系，公司新开发剪力铰浮置板、声屏障、混凝土成像技术、重载岔枕、转辙器岔枕、小半径轨枕、轨道衡轨枕板、异型板、支承块等20余种新型产品，还研发了超高性能混凝土（UHPC）、泡沫混凝土、树脂混凝土、压浆料、修补料、灌浆料、外加剂等10余种新材料。”张大伟告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，公司不仅掌握了自主设计、开发配套产品模具的工艺技术，还具备根据客户需求定制开发各类型、多规格混凝土预制构建的研发能力，目前公司拥有自主知识产权百余项，“我们也是省内唯一一家参与和起草《预制混凝土衬砌管片》《预应力孔道压浆材料应用技术规程》《干拌复合轻集料混凝土》和《超高性能混凝土（UHPC）应用技术规程》等国家和行业标准制定的企业。”
张大伟也提到多年前在临朐很火的一篇文章——《五井煤矿，记住你最后的模样》，如今，五井芳华再绽，不变的是，依旧是重量级的，山东“高”速在此呈现。
在不久前山东省工业和信息化厅公布的2023年度“专精特新”中小企业名单上，有山东高速集团10家权属单位，其中就有轨道交通集团旗下山东高速铁建装备有限公司、山东鲁道建设工程有限公司、山东高速新材料科技有限公司。目前，山东高速集团已有22家权属单位被认定为省级“专精特新”企业。
想起此前山东高速铁建装备有限公司总工程师黄兴启的表态，将围绕“六型山高”系统工程建设要求，依托精细化的管理模式和先进的制造技术，加强科技创新，立足省内、面向全国、进军海外，打造可复制的标准化工厂，实现装备、技术。管理同步输出，全力推动创新驱动高质量发展再上新台阶。
任重道远。
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